БАТИСКАФ

(от греч. bathys — глубокий и skaphos — судно), самоходный автономный обитаемый подвод­ный аппарат, рассчитанный на большие глубины погружения, вплоть до предельных глубин океана. Конструктив. особенностью Б. является наличие "поплавка" с легковесным заполнителем, служащего для создания требуемой плавучести. Необходимость "поплавка" вызвана большой относит, массой проч. корпуса (отношением массы корпуса к его водоизмещающему объему), к-рая при соврем, прочност. харк-ках конструкц. материалов близка к плотности воды или превышает ее; поэтому плавучесть проч. корпуса либо недостаточна, либо отрицательна. Из-за больших объемов "поплавка" водоизм. Б. достигает 200—300 т, хотя объем проч.< корпуса составляет 5—8 м3. К точке погружения Б. буксируется судном обеспечения подводно-технических работ. Погружение и всплытие Б., а также регулирование скорости погружения осуществляются изменением плавучести Б.: выпуском части жидкого легковес. заполнителя из маневровой цистерны или порцион. сбрасыванием расход. тв. балласта (стальная дробь) из спец. бункеров, снабженных электромагн. клапанами. В про­дольном направлении Б. передвигается с помощью греб. винтов, приводимых в движение электромотора­ми.Экипаж (1—Зчел.) размещается в сферич. прочном корпусе с иллюминаторами. Б. оснащается гидролока­тором и аппаратурой звукоподв. связи. Идея создания Б. и ее 1 -я практич. реализация принадлежат О. Пиккару (Б. "FNRS-2", 1948). Впоследствии были созданы и неоднократно модернизировались Б. "FNRS-3" (1953), "Триест" (1953), "Архимед" (1961). При погружении в Марианской впадине 23 янв. 1960 г. на Б. "Триест" была достигнута рекордная глуб. 10 919 м.

Команда «Наро-Фоминска» приступила к завершающему этапу госиспытаний

«Адмирал Григорович» вновь отправился в воды Средиземного моря

Субмарина с именем «Уфа» идет на ТОФ по «южному» маршруту